真把自己当盘菜了！波兰宣布重新开放边境口岸，仍还不忘放言威胁

本月早些时候，波兰突然宣布关闭其与白俄罗斯之间的边境口岸，给出的理由，则是俄白之间的“西方-2025”军演，让波兰感到“不安全，而这个理由，可以说是不仅荒谬并且牵强，毕竟演习都结束了也没见波兰有开放口岸的意思，所以，所谓的”感到不安全“完全是无稽之谈。

而对于波兰此举，白俄罗斯总统卢卡申科就直接挑明，称波兰这么做完全是出于不友好的政治目的，其背后是为了第三方国家的利益。

卢卡申科这话，可以说是一针见血，要知道，波兰作为美国在欧盟内部的”代言人“，其态度和举动在一定程度上也是美国授意的结果，而美国一直就想在俄乌冲突中拉中国”下水“，因此波兰此举摆明了就是替美国在向中国施压。

并且在此之前，波兰曾十分直白的提出，希望中国”敦促俄罗斯停止行动“，在没有得到回应之后，就拿边境口岸当”筹码“，试图逼中国同意其要求。

说到这里有人就问了，波兰与白俄罗斯之间的边境口岸开通与否，与中国有什么关系？实际上关系大着呢，由于波兰突然关闭边境口岸，就直接导致中欧班列的主干线陷入停摆，要知道，有近90%的中欧班列需要经过或者抵达波兰，所以，波兰这一关闭，马上就造成有300余列中欧班列列车滞留在白俄罗斯境内。

针对此事，中国外交部已经十分明确的敲打过波兰，要求其确保班列畅通运行，但波兰却置若罔闻，依然坚持不开放口岸，对此，白俄罗斯总统卢卡申科也看不下去了，在当地时间9月22日，卢卡申科在谈及此事时，对波兰就提出了几点忠告。

第一，是一针见血的指出，波兰此举完全跟经济无关，是出于不友好的政治目的。

这句话，算是把波兰在此事背后的”小心思“彻底揭穿，除此之外，卢卡申科还专门”提醒“波兰，像中国这样的大国，“能轻松应对这一切”。

事实上，卢卡申科说的一点都没错，面对波兰的刻意“刁难”，中方在积极与相关各方协商沟通的的同时，也在探索新的贸易通道，而“中欧北极快航”就是中方的“后手”，并且，就在9月22日，“中欧北极快航”也正式开通了。

这条航线，取道北极东北航道，经白令海峡后可直达欧洲，整个单程只需要18天的时间，而这就比传统航线中族缩短了22天。

实际上，这条航线的开通并不是偶然，早在2024年，中俄就已经在这方面有了不小进展，除了签署《极地水域海事合作谅解备忘录》之外，中船集团也正在与俄联合造船集团合作研发破冰集装箱船，这种破冰集装箱船正是为了北极航线的特殊环境中使用，相关消息透露，该类型的船只预计将会在2026年交付使用。

一旦实现交付的话，那么目前北极航线面临的气候与环境等问题就将进一步解决，实现不受季节限制的全年通航。

而这，还只是中国留的“后手”之一，在南线，中国的布局更是早已展开，所谓南线，是指经哈萨克斯坦到阿塞拜疆，再到土耳其后最终进入欧洲的线路，而这条线路的名字，就叫做“中欧班列（成渝）南通道特快班列”。

这条线路，在此之前一度不太“显眼”，不过在经过动态优化运力配置，精准匹配沿线铁路运能之后，运输时效被极大压缩，也正因为如此，在进入2025年之后，该线路的开行量暴涨120%，并且准时率也高达100%，而这就要比波兰线的70%多的准时率高出来不少。

能把准时率做到这种程度，除了对动力配置进行优化以及对沿线铁路运能进行精准匹配外，更与沿途各国的友好合作分不开。

在这其中，如哈萨克斯坦专门为此扩建的集装箱码头，再比如阿塞拜疆为提高运输时效，直接免除了中欧班列的过境费用，还有土耳其优化境内铁路等，都为这条线路的准时率与时效做出了贡献。

正所谓没有对比就没有差距，南线沿途各国深知只有友好合作，才能共同发展，换句话说，这是对大家都有好处的事情，因此必须打“合作牌”，而这种举动，就更显得波兰此次突然关闭边境口岸是多么的鼠目寸光。

而更关键的是，通过南线以及北极航道，说明了波兰试图通过关闭边境口岸来拿捏中国，进而施压俄罗斯的想法根本不现实，中方的诸多后手，注定了其必将幻想破灭。

果不其然，在“坚持”了几天之后，波兰总算是明白了过来，知道中方不会因为其关闭边境口岸而受到威胁和影响，加上白俄罗斯总统卢卡申科也旗帜鲜明的力挺中方，因此波兰就觉得，这场“独角戏”，实在是唱不下去了。

当地时间9月23日，波兰总理图斯克表示，波兰将在9月25日凌晨重新开放与白俄罗斯之间的边境口岸。

可能是觉得自己“出尔反尔”太丢人，波兰总理在宣布完要开放口岸的消息后，还不忘给自己“找补”，声称“如有必要，将会再次关闭口岸”。

说实话，看到波兰这个所谓的“威胁，大部分人应该都会觉得十分滑稽，中国的布局以及诸多后手，根本不担心波兰再次出尔反尔，在这种情况下波兰还真把自己当盘菜了，而其试图继续以此为”筹码“的举动，只会换来更多的嘲笑，更多情况，让我们持续关注。