央视怒批电动车解限速！25km-h跑不快，谁为骑行者发声？

央视怒批电动车解限速！25km-h跑不快，谁为骑行者发声？

关注。我们聊点实在的。

电动车，成了城市毛细血管里的血液。每天。数亿人靠它移动。通勤。买菜。接娃。送餐。风吹日晒里。它是最沉默的伙伴。25km/h。一个数字。一道红线。一个争议了十年的结。

2025年9月1日。新国标全面落地。最高设计车速不得超过25km/h。再次。被钉死。央视出手了。暗访改装一条街。镜头下。解限速。像一场公开的秘密。商家熟练地剪线。刷程序。三分钟。35km/h。40km/h。甚至更高。轻松达成。

为什么？

因为需求在那里。

因为现实不答应。

你试过在早高峰骑一辆25km/h的车吗？

红灯。堵车。行人穿插。非机动车道被占。

实际平均时速。可能只有15km/h。

10公里通勤。单程40分钟。

解限后。25分钟。

一天。省下半小时。

这半小时。是多睡一会儿。是陪家人吃顿早餐。是少一分疲惫。

外卖骑手呢？

他们的车。是生产工具。

速度。里程。直接换算成收入。

一单差三分钟。可能就超时。

一天差十单。收入少百元。

25km/h。是安全。还是枷锁？

支持限速的人说。安全第一。

没错。

数据显示。车速越快。事故伤亡率越高。

25km/h。刹车距离短。反应时间足。

理论上。更安全。

但。

安全是单一变量吗？

德国研究指出。城市道路中。30-40km/h区间内，事故死亡率并未显著上升。

效率却大幅提升。

我们的城市。道路设计是否合理？

非机动车道是否被侵占？

汽车是否随意变道？

骑行者是否戴头盔？

这些。都被简化成一个数字：25。

政策的初衷是好的。

防篡改。超速断电。北斗定位。动态监测。

技术手段越来越强。

可用户的需求呢？

被听见了吗？

有人说。想要快。就去买电摩。上牌。考证。买保险。

听起来很规范。

但。

中国有多少城市禁摩？

一线城市。核心城区。几乎全面禁限。

电摩。进不去。

燃油摩托。更别想。

普通人。除了电动车。还有什么选择？

不是不想守规矩。

是规矩之外。没有路。

新国标还要求锂电池。防火阻燃材料。整车重量不超过55公斤。

听起来很安全。

但代价呢？

电池小了。续航短了。

冬天一到。电量掉得比心情还快。

骑到半路。推车。成了常态。

消费者权益专家说得对。

政策不能只从管理便利出发。

得看实证。

得听用户声音。

否则。再好的规定。也会被“破解”。

你看那些改装店。生意火爆。

不是他们胆大。

是需求太刚。

一刀切的限速。

把合法用户逼向灰色地带。

这合理吗？

我们真的需要一辆。跑不快的电动车吗？

还是需要一个。更包容的交通生态？

也许。答案不在速度本身。

而在系统思维。

能不能给不同需求。分层管理？

比如。

普通通勤。25km/h。

职业骑手。备案车辆。允许35km/h。带强制保险和培训。

或者。

在特定路段。开放速度区间。配合智能监控。

技术早已能做到。

缺的。是制度的弹性。

和管理的智慧。

25km/h。

像一道减速带。

横在每一个骑行者面前。

它提醒安全。

也提醒无奈。

我们不是要推翻限速。

而是要问。

这个速度。是否唯一解？

在安全与效率之间。

有没有中间地带？

有没有更精细的方案？

每个人的生活。都在向前。

而车轮。不该被简单锁死。

下次。

能不能听听路上的声音？

而不是只盯着仪表盘上的数字。

毕竟。

人。才是交通的主体。

不是数据。

不是管理KPI。

是早出晚归的打工人。

是风雨无阻的骑手。

是接送孩子的父母。

他们需要的。

不只是一辆合规的车。

而是一条。能走得顺畅的路。

25km/h。

可以是底线。

但不该是天花板。

我们需要的。

是规则。

也是温度。

是安全。

也是尊严。

路很长。

车轮还得转。

希望下一次标准更新。

能多一点对话。

少一点对抗。

多一点理解。

少一点“一刀切”。