新国标实施后，电动自行车处于进退两难的境地，厂家：我们太难了

新国标标准已经实施，毋庸置疑，对电动车行业是有积极作用的，可以让电动车变得既安全又实用，但是最近网络上对电动车的评论比较多，甚至有不少谣言，对此，起草新国标的专家做了解释，从此五大谣言不攻自破。

新国标标准实施以后，最受伤害的其实还不是广大车主，而是电动车的生产厂家，目前电动自行车处在进退两难的境地，厂家们真的是太难了。

雅迪为新国标电动车道歉

最近一段时间，针对新国标电动车出现了不少的谣言，有人说新国标电动车不能载人，新国标不允许设计后座，使用铁板坐垫，超速自动刹车等等，这些都是谣言，对此专家们已经做了解释，前几天我们在文章中也为大家进行过分析，在这里就不再赘述。

近日各大品牌也发表声明，表示要积极的落实新国标标准，同时雅迪还就新国标车型做了说明，向广大车主做了道歉。

雅迪作为国内一线大品牌，前几天出现了一款雅迪毛豆的车型，在网络上受到了很多人的点评，如不能带小孩，缺乏储物空间等等，雅迪明确这些并不是新国标的规定，而是对执行要求的理解不准确。

也就是说，雅迪毛豆这一款车型的设计并不是新国标的要求，而是雅迪电动车自家设计的车辆，目的是为了满足不同用户的需求，目前已经上市的车型主要为单人通勤使用，下一步还会有雅迪毛豆时尚版、雅迪毛豆亲子宝妈版，接下来会对电动车的外观造型、骑行体验、安全性、实用性进行有针对性的优化。

新国标让电动车进退两难

这一次新国标标准的重新修订，有很大的改变，其实很多优化还是非常值得点赞的，比如听取大家的建议，取消了脚蹬子，提高铅酸车型的重量，加强刹车性能等等，这些改变都是有利的。

不过新国标标准目前还有三大难题，的确让电动车进退两难，特别是考验生产厂家的设计与生产。

限制最高时速

与原来的旧国标相同，新国标仍然限制电动车最高时速，不过这一次并不是口头说说，而是有了实际行动，不仅要求做到电池、控制器与限速器互认协同，而且电动车在超速时还会自动断开动力输出。

根据目前上市的新国标电动车，在实际骑行的过程中，无论你如何拧转把，电动车的最高时速只有23km/h，当然了，如果出现连续下坡，可能会达到25km/h，但这时会自动断开动力输出。

正是由于严格限制最高时速，让电动车变得很不实用，前几天有一位同行，说自己买了一辆新国标电动车，但是买家刚骑出去不到500米，又骑回来要求退货，因为速度太慢。

其实道理也非常的简单，原来的旧国标车虽然显示的是25，但实际速度远远超过25，大家都心知肚明，突然间换上严格限速的电动车，车主还以为自己买的电动车质量有问题。

溢价率偏高

新国标电动车价格出现明显上涨，大家都知道主要是由于使用了新型材料，以及增加了一些新的功能，是因为生产成本增加，最终导致溢价率偏高。

电动车之所以受到老百姓的欢迎，最大的优势是它方便快捷，而且经济实惠，现在一辆电动自行车已经达到了电轻摩的价格，甚至有的车型价格超过了电轻摩，由于价格的明显增长，可能会使电动车的销量下降。

外观很难创新

新国标标准的相关规定，对电动车的设计也有了明显的限制，特别是外观很难创新。

新国标严格限制塑料使用比例，提高了电动车的防护性能，但是一方面要降低生产成本，另一方面还要想提高外观颜值，这两者是互相矛盾的，让厂家左右为难。

使用新型材料，提高电动车外观，价格必然会更高，但是减少塑料使用，只能生产非常骨感的简易车型，又无法满足车主的需求，现在的电动车厂家真的太难了。

总结

新国标实施以后，可以提高电动车的安全性能，同时增加了实用功能，但是新国标车不仅不受车主们的待见，而且还在为难电动车厂家，特别是电动车的严格限速、溢价偏高、外观难创新方面，希望设计团队能够开动脑筋，研发出满足车主们需求的新车型。