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发布21天,比亚迪闪充就成了“过气”技术?这才是顶级“阳谋”

发布:2026/4/1 11:29:57  来源:网络  浏览次  编辑:佚名  分享/转发»

3月26日,比亚迪王朝网旗下全新纯电中型SUV宋Ultra EV上市,售价15.19—19.99万元,选装天神之眼B智能驾驶辅助系统,再加9900元,可以说这款车的价格,没有惊喜、也没有意外,因为在3月5日比亚迪闪充技术和第二代刀片电池的发布会上,就已经预售了这款车。所以大家对于这款车并不算多么陌生,因此这款车上市之后,虽然买车的人特别多,但是讨论的热情似乎并不强烈,几天时间过去了,网上关于这款车的讨论并不是很多,和闪充技术发布时,大家踊跃表态的情景完全不一样。



而且这款车的一个核心卖点,就是比亚迪闪充技术和第二代刀片电池,也就是从10%充到97%只要9分钟,但是尽管在很多其他品牌车型上遥不可及的充电速度,大家似乎也没有特别惊讶的感觉,上面这种相对“冷淡”的场面,给人一种深深的错愕感:闪充技术这才发布21天,就已经成了过气技术了?



实际上,这就是比亚迪在这21天时间里,希望达到的效果,自比亚迪发布闪充技术后,比亚迪并没有急着海量推出新车,而是专注做一件事,那就是各种建桩,比亚迪闪充站以每天新增几十座的节奏在兴建,好像在比亚迪这里,兴建闪充桩是一件很简单的事儿一样,就像以前一样,比亚迪将很多新技术和新配置的价格打下来之后,大家再看别的品牌类似的功能和技术,也都觉得稀松平常一样。所以在这个过程中,很多人已经见识了比亚迪闪充的充电速度,以及充电站的建设速度。



这种态势,用网友们的话说,这就是比亚迪的顶级阳谋了,首先从技术上来说,比亚迪15万级别的车型都已经搭载可以10分钟内补能97%的充电技术和动力电池,其他品牌那些卖二十多万的纯电车,充满一次电还需要将近一个小时,好意思跟用户谈什么高端、快充、没有续航焦虑吗?而且很多品牌说是在建桩,结果充电桩全部建在商场的停车场里,因为人家感觉高速服务区建设充电桩不挣钱、不划算。



所以在过去二十多天的时间,比亚迪相当于重构了人们对于纯电技术和配套的认知,以前,只有二三十万往上的纯电车才能够实现5C以上速率的充电功率,但是现在比亚迪15万级别的车型就已经能实现超过10C的超充速率了;以前很多品牌总是标榜建设充电站的难度有多大,比亚迪用一天几十座闪充站的新增速度说明一点,只要打开思路,还有电池技术,建设超充站很难吗?

所以现在的情况就变成了,比亚迪一下子就把很多人对于纯电车的预期值拉得很高,十几万的纯电,要有六七百公里的纯电续航里程,还要具备超快充的能力,关键是充电设备还要能跟得上!那么消费者在选择新车的时候,实际上能选择的产品就非常有限了,比亚迪这一段时间给人的感觉就是“当时只道是寻常”,结果深刻地改变了国内纯电车市场的格局。



而且不仅仅是纯电车,很多在15—20万元,成本压不住大电池超充插混和增程的车企,也会受到比亚迪闪充的影响,原因很简单,这个价格段的小伙伴们,对省钱这件事还是比较看重的,但是很多这个段位的插混和增程,纯电续航里程短、充电还慢,有了宋Ultra EV这类15万级别支持闪充的车型,和每天都在增加的闪充站,还需要买这些插混和增程车型吗?

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