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“赶飞机时间比坐飞机还长”?全国政协委员王煜呼吁:合理控制机场与城市距离

发布:2026/3/12 9:02:54  来源:网络  浏览次  编辑:佚名  分享/转发»

随着民航领域快速发展,近些年很多城市开始新建机场,一些已有机场的城市则开始建设新机场,但是在新建机场的过程中,不少乘客表示机场距离城区较远,成为了他们搭乘飞机的阻碍,“赶飞机的时间比坐飞机还长”成为“槽点”。

今年全国两会期间,全国政协委员、春秋航空董事长王煜就对改善这一情况提出了相关呼吁。


▲全国政协委员、春秋航空董事长王煜 受访者供图

王煜介绍说,2023年6月,中国民航局发布了《绿色机场评价导则》,其中设定了一系列详尽技术指标,为我国绿色机场建设建立了标准框架。不过包括《绿色机场评价导则》《运输机场总体规划规范》在内的相关文件并非刚性约束文件,而现行刚性约束文件《民用机场工程项目建设标准》发布于2008年,年代较早,其绿色、高效等方面的要求尚不完善。

“首先是缺乏对机场规划非常重要的功能定位考量,导致旅客到机场后值机登机时间、城市地面交通时间,有时还会超过航班飞行时间。”王煜说,此外,部分地区新建、改扩建机场项目脱离实际需要,盲目追求体量庞大的形象工程,如服务本地旅客为主的机场,却因为土地财政等短期目的,将机场规划在远离人口重心、经济核心区域,不仅加大了城市运行成本,也大大削弱了开通航路对地方经济的拉动作用。导致机场投入产出和运行效率低,旅客时间成本高、出行体验差。

红星新闻记者注意到,“去机场不该比坐飞机时间还长”的相关话题也引发了网友的讨论。

辽宁大连的孙女士告诉红星新闻记者,大连目前使用的周水子国际机场就在市区边,“我每次坐飞机提前一个多小时出门就可以,不过目前大连在建的新机场距离市中心有20多公里,离我家有40多公里,以后坐飞机的话估计要更早出门了。”

在武汉一所高校任职的钟先生表示,现在出差他更多时候会选择搭乘高铁,因为高铁安检、等候时间相对较短,“尤其是一些比较近的城市,搭乘高铁反而可能所用的时间要比搭乘飞机还更短。有时候你坐飞机还不到2个小时,但是去机场、安检、候机加起来就要3个小时。”

对于这样的情况,王煜也表示,建议将现行《运输机场总体规划规范》设定为刚性约束文件,并将《绿色机场评价导则》中的核心指标纳入规范,尤其从方便旅客出行、拉动经济增长、降低营运成本、提高运行效率方面提高标准。如合理控制机场与城市间的距离、合理规划航站楼内旅客最远步行距离、设计合理的旅客安检时间指标、将绿色机场建设成效纳入对地方政府、机场管理机构的考核体系等。

王煜举例说,可以将“需合理控制机场与城市间的距离”等内容设定为刚性约束文件,并在此基础上增加机场到城市人口重心,经济核心区域的距离标准等。

红星新闻记者 付垚 实习生 陈哲雅

编辑 杨珒 审核 高升祥

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